带传动的效率？
电动汽车用驱动电机系统效率测量是驱动电机型式试验中重要部分，驱动电机系统效率测量包括驱动控制器效率测量、驱动电机效率测量以及驱动电机整体系统效率测量。
一、电动汽车用驱动电机控制器效率测量方法
驱动电机控制器就是控制主牵引电源与电机之间能量传输的装置，由外界控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
驱动电机控制器效率分为驱动电机系统电动状态时控制器的效率和驱动电机系统馈电状态时控制器的效率，效率的确定根据驱动电机控制输入功率和输出功率的比值计算得出。
1、滑动损失
摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。
严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。
2、内摩擦损失
带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。
3、带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。
4、空气阻力损失
高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。
平带 83～98%有张紧轮的平带 80～95%普通V带帘布结构 87～92%绳芯结构 92～96%窄V带 90～95%多楔带 92～***%同步带 93～98%
请教各位***，皮带轮的传动效率是多少？
皮带轮的传动效率是0.96。
皮带轮传动的优点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击；皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便；皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格；皮带轮传动具有过载保护的功能；皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。
皮带传动的缺点有：皮带轮传动有弹性滑动和打滑，传动效率较低和不能保持准确的传动比；皮带轮传动传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大；皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己根据减速比配的，根据工作转速与电机的转速自己设计。
齿轮传动和皮带传动哪个效率更高？
齿轮的传动效率是比较高的，优良的的齿轮传动效率可达98％-99％，然而优良的皮带轮的传动效率高达99％，这两个传动工具直接的效率差异不在于传动方式，在于质量。齿轮在传递的时候是通过直接传动的方式来进行的，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。
传送带效率公式？
传动装置总效率计算方法：总效率η=运输机传送带效率η1×运输机轴承效率η2×运输机与减速器间联轴器效率η3×减速器内3对滚动轴承效率η4×2对圆柱齿轮啮合传动效率η5×电动机与减速器间联轴器效率η6。传动装置把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备。传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
齿轮传动和皮带传动哪个效率更高？
皮带传的特点:
①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合;
②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振;
③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用;
④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.齿轮传动的特点:①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠;②传递的功率和速度范围较大;③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比;④传动效率高,使用寿命长;
⑤齿轮的制造、安装要求较高，过载时起不到保护.齿轮材料一般是铸铁等.
