丰田是效率最高的企业吗？
在特斯拉未出现之前是效率最高的，现在不是了。丰田公司的精益化生产简直是独步天下，很多汽车公司或者其他行业都对丰田的精益化生产顶礼膜拜，丰田也得益于精益化生产效率最高。现在新能源车里来了个新贵特斯拉，它的生产过程比丰田更加高效，他可以不用库房，所以没有常胜将军，需要不断学习进步的。
丰田凯美瑞8AT加2.5高效率发动机再加TNGA平台，实力如何？
全新丰田凯美瑞在外观一直受到大家喜欢的原因，好看又适用的全新凯美瑞，在这一代凯美瑞要比上一代凯美瑞在外观上的改变有着很大的突破，对比一下你会发现新款凯美瑞更有运动感，在线条上更有流畅感。虽然在整体内饰上颜色是黑色，可是在中控台上***用流线型金色的线条，看着非常低调在整体上不失质感，在整车空间上可以说比其他同款车型里算比较大，可是在后排地板上有凸起点，虽然这一点不如上一代款。可是在新款凯美瑞上其他的配置远远超过上一代。全新丰田凯美瑞来袭，外观继续帅气，搭载2.5L发动机，优缺点各有。
外观方面：
凯美瑞的外观年轻时尚，造型更加激进，车身侧面更加圆润，外观设计属于耐看型的。全LED大灯亮度足够，钣金不错，但日系车有一个通病就是车漆薄。
配置方面：
全新凯美瑞一改日系车以往用安全配置区分高低配的做法，全系标配的配置做的杠杠的，在此为大家列举一下，全系标配的实用配置：电子手刹+Autohold7安全气囊（全系标配膝部气囊）esp发动机启停电动天窗前后中央扶手全LED大灯自动大灯全车窗一键升降后视镜电动折叠后排出风口自动空调带分。
内饰方面：
用料应该算是惊喜了，用料比较讲究，在仪表台上部、中控、以及门把手等常接触的位置都是软质材料，虽然也有塑料，但瑕不掩瑜，总体来说有一定的豪华感，做工也不错，缝线比较整齐，看着比较舒心。外观中规中矩的设计风格。
总结：
我们还没有获得新的小排量涡轮增压发动机的准确消息。但不排除丰田会开发一个1.5升涡轮增压发动机。而新的2.0升涡轮增压也有可能代替现有的3.5升V-6。
丰田凯美瑞2.5l车型虽然使用的是爱信8at变速箱，但低速时依然会有顿挫。是的，你没看错，低速时依然有顿挫！甚至还不如老款的爱信6at车型感觉更平顺，而且这款爱信8at变速箱偶尔还有变速箱打齿的报告，也有很多车主都遇到过。官方的解决方案是，请关闭自动启停功能的使用！
凯美瑞2.5l车型的发动机，号称热效率达到了惊人的40％，不过令人大跌眼镜的是，拥有40％的发动机超高热效率！它居然提速既不快，油耗也不低，也不知那40％的发动机热效率到底都用在哪儿了？嗯，正确的答案是，都用在了最最最正确的方向！那就是广告宣传上！也就是说，这一代的凯美瑞其实没有什么值得吹捧的技术提升，丰田没办法，只好整出来了一个热效率的噱头，用来糊弄小白用！
至于我说法到底是不是真的？你自己买一辆就知道了！因为所有的车主，都是购买凯美瑞以后，就对所谓的40％热效率闭口不提，除了水军，因为水军只管忽悠。
凯美瑞还有一些，比如发动机舱容易进泥浆，和侧窗玻璃容易挂水的小问题，跟本田雅阁的发动机机油增多、变速箱漏油等问题相比较，这些当然只是小问题。所以我以前也喜欢鼓吹以下内容：跟十代雅阁相比，显然凯美瑞的质量更稳定！
但是，最近的凯美瑞、亚洲龙、r***4荣放和雷克萨斯es全系都爆发了机油增多！而且比本田当初的机油增多规模还大！我也不知道是不是丰田就是看我不顺眼，所以让我自己打自己的脸？但在丰田只对美国召回，给美国车主换新发动机，却在中国永远不召回的当前情形之下，我也只好说，是的！凯美瑞和买十代雅阁一样，都会机油增多！虽然拥有40％超高热效率的凯美瑞2.5l不如雅阁1.5t提速快，也不如雅阁1.5t油耗低。
元旦刚提的2.5豪华燃油，上路247000，送1000油卡，尾门改装一脚踢，送5次保养（原厂送1次，介绍两个同事送1次，置换送3次），因为疫情关系到现在才跑5000公里不到，上星期刚从南京到苏州，油耗6.2，平时上下班要11个油左右（单位离家总共5公里），动力还行，尤其是3000转以后才叫爽，隔音不太好，别的还好。
