二战高射炮对飞机杀伤效率怎么那么低？
跟现在的高炮对比一下就知道了。
1、火控雷达。这个大概是最重要的区别，二战时期出现防空火控雷达是比较靠后的事。有了火控雷达，高炮才实现向目标区域准确投送***。在此之前，雷达只能提供一个预警，却无力提供目标位置，连距离都没有，所以只能凭感觉打。瞄着打和瞎打效率差距必然很大。
2、近炸引信。现代的炮弹可以很容易在内安一个小雷达，距离目标距离达到一定程度就会爆炸，这样即使从目标旁边掠过也能靠弹片给目标杀伤。二战时期只有大口径炮弹有条件装近炸引信，而且这还是美帝的独有技术。当时的炮弹只能装个计时器，在达到一定距离后自动引爆，但是目标未必会时刻出现在这个距离上，所以效率很低，即便这样，也不是每个炮弹都能装计时器做成延时引信。
于是大量的炮弹就在不准确的瞄准中一次次的被射向错误的方向，没有击中敌机还不会炸，效率自然高不起来。
矛与盾永远是对立的。当敌机布满天空肆无忌惮时，必然会有相应的克敌手段出现，二战时高***就是用来对付飞机的强有力的武器。当然用今天的眼光去观察，会觉得高***打飞机确实效率不高，没有现代高科技导弹一打一个准这么厉害，但看问题不能脱离时间的局限性。
二战时高***在瞄准、跟踪和自动装填等方面比之前已经有了很大的进步，据相关数据统计，二战期间交战各方被击毁的飞机中，大约有40％左右是毁于空战，而有更多数量的飞机则是毁于防空火力网，可见由高***组成的防空火力在当时还是非常有效的防空手段。
高***具有射击准确、射速高，可360度旋转、机动灵活等特点，部分高******用多管联动的方式，可获得更高的射速。实战中高***一般都是集中使用的，以多门高***组成一个炮阵，多个炮阵组成一个高***群，用一定的火力覆盖面来达到预期的效果。
高***的特点就是高射速，尤其是中小口径高***常常是五连发或者更多，由雷达或其他方式指挥，在敌机预定的航线前方射击炮弹，炮弹在达到预设的时间或高度时爆炸，用爆炸后形成的密集碎片来破坏飞机。
用高***弹组成的密集火力网来干扰飞行员，迫使敌机不敢低空飞行或俯冲攻击，从而造成敌方攻击的准确性下降，导致敌方攻击目的无法或较难达成，防守方的主要目的就是保护战略目标不受攻击。
二战后期，高***作战性能得到了进一步的提升，***用长炮管以提升初速和射速，配备了先进的瞄准装置以提高命中率，配备了装填和复进装置及机械输弹设备提高射速，大部分高******用了自动化程度较高的火控系统，全面提高了高***的作战能力。
二战时期的高***命中率极其底下，这些速射的火炮虽然名为高***，但其对空射击战果却不尽人意。高***命中率最高的飞机就是俯冲投弹中的俯冲轰炸机，例如JU87斯图卡。它们在进攻时需要尽可能接近地面保证***投掷精确，才较容易被高***命中。高速飞行的战斗机，高空飞行的水平轰炸机，高***对它们的损伤能力极低，就算是美国加上近炸引信的高***也无法保证空中绝对安全。
小口径的高***，二战各国都没有能够攻击数千米高空飞机的小口径高炮，其主要用途就是针对对地扫射的战斗机，和对地攻击的近距离支援机和俯冲轰炸机，抓住敌方飞机俯冲时的僵硬航行路径进行攻击，还是能有一定效果的。例如德军王牌俯冲轰炸机驾驶员鲁德尔就曾经被苏军高炮击落，很大几率就是俯冲攻击时遭到高炮火力拦截被击落的。即便如此，这种高炮的对空效果仍然不理想，很多德军部队都使用20mm高***，对敌方步兵和轻装甲单位进行压制反而有较好的效果。
大口径的高***往往作为固定炮位使用，主要被用来针对高空飞行缓慢的轰炸机运输机等大型飞机，德军的88mm高***和美军127mm高***就是很典型的大口径高***，其主要任务不是击落轰炸机，而是逼迫轰炸机队形散开，并且保持较高空的飞行降低轰炸的精确度。如果运气好击落敌军轰炸机只是小概率***，大部分情况下很难击中飞机，就算是美国装备近炸引信的大口径高炮也仅仅是加大了对敌机的损伤，击落能力没有明显改善。
总而言之，二战时限于科技水平，地对空能力真的很弱。日军大和号战列舰后期装备高***近500门，面对蜂拥而来的美军轰炸机和鱼雷机仅仅击落了10架美军飞机，可以这么说，丧失了制空权，陆海军如同砧板上的肉任人宰割。
首先，要从二战高***爆炸原理和防空作用来分析可得答案：
高***一般为高爆弹，外面裹着一层杀伤性弹片。爆炸时弹片可以对飞机机体及中段射击手造成伤害。
爆炸引信有两种：延时引信 和 金属探测引信（称近爆引信）。（如下图）
上图为延时引信
上图为金属探测引信
延时引信指的是：发现敌机时，赶在发射前设定好爆炸时间，指挥中心发给炮组发射角度、路线、引爆时间，在敌机路线上发射。
近爆引信指的是：炮弹上有金属探测装置，在近距离探测到飞机金属就发生爆炸。
二战中最有名的88毫米、105毫米、128毫米口径的高***都***用的是延时引信。
德国88高炮
以上三种口径高***打下一架飞机所需要发射的炮弹分别为：8500发、6000发、4200发。
口径越大，炮弹越大，爆炸威力自然越大，杀伤面积越大。
其实，高***主要是起防御和干扰作用的。
二战时候飞机的没有强大航电系统和精确制导能力，因此轰炸机、战斗力一旦进入目标地，都需要低空作业。只要进入中低空，这才是高***发挥作用的时候，防止干扰使它们不敢进入中低空，轰炸失误，保住军事要地，任务算完成。
上面说了，高***在军事要地如机场、要塞，在中低空可以使轰炸机不敢肆意俯冲轰炸、战斗力不敢随意扫射，作用明显。
但是，开头说了它们使用的是延时引信。
一旦进入中低空随着飞机飞行高度的快速变化，一会儿拉高一会儿俯冲，炮弹爆炸时间设置就会出现比较大的误差。时间有错，数量来凑。只能高密度的炮弹，在不同时间里炮弹，总会打中，也有可能几个炮组轰了半天，连飞机都没有擦一下。
效果就是使敌机的轰炸精度降低了百分之九十以上。这就是战术上防御敌人，战略上震慑敌人，取得敌人轰炸精度偏离的效果。
比例上大概两百门炮打下一架飞机，中低空防御主要以88口径为主，因为口径越小，装填速度越快，防御网才能更密集。
现代的空中防御网，高空配制导弹，中低空雷达探测系统高***，高低搭配，不可同日而语。
现代放空火炮