冬天电池加热的正确方法？
方法是大多数纯电车型选择的PTC与加热膜，这一种方案的想法是通过外部电热元件发热，提高电池温度。
PTC有水暖与风暖两种，水暖通过PTC加热冷却液，再和散热器进行热交换，风暖是开启暖风后，冷空气直接和PTC进行换热，最终吹出暖风。
而加热膜则像是给电池盖上一层导电加热的被子，但这两者的缺点都比较明显，PTC容易造成受热不均，并且占电池舱的空间，而加热膜由于安全的关系，整体的造价不低，并且实际的加热效率也不高。
电池用开水烫过后能增加储电量吗？
电瓶浇热水能增加电量，其原理等同于环境温度升高了致使电瓶内的电离子活跃起来，电量也就增加了；但是，增加的电量肯定是微不足道的。原理上是这样，实践中没有这样做的必要。
希望可以帮到你。
如何给电车电瓶加热？
给电车电瓶加热的方法主要有两种：外部加热和内部加热。
外部加热可以通过在电瓶外部加装加热带或加热膜来实现。这些加热装置可以通过电流加热，从而使电瓶内部温度升高。这种方法简单易行，但需要注意的是，加热带或加热膜的安装位置和功率大小需要精确控制，以避免对电瓶造成损害。
内部加热则是通过在电瓶内部添加加热元件来实现。这些加热元件可以在电瓶内部直接产生热量，从而使电瓶整体温度升高。这种方法需要对电瓶内部结构进行一定的改动，但加热效果更为直接和均匀，同时也可以避免外部加热带来的安全隐患。
无论***用哪种方法加热，都需要根据实际情况进行选择和调整，以保证电瓶的安全和稳定运行。同时，也需要注意安全问题，避免因加热而产生的火灾或爆炸等危险情况。
电池加热最佳温度？
因为电芯的适宜温度是0-40℃，温度过高过低都会影响电芯的活性而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。
在为车辆充电时，电池组温度升高，若温差太大，则会引起阴阳极板上的活性物质的化学反应，从而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。
36v锂电池如何改成加热系统？
1. 可以改成加热系统。
2. 36v锂电池可以改成加热系统，因为锂电池具有较高的能量密度和较低的自放电率，适合用于加热系统。
通过将加热元件（如加热丝或加热片）连接到36v锂电池的正负极，电流经过加热元件时会产生热量，从而实现加热效果。
3. 在将36v锂电池改成加热系统后，可以应用于一些需要加热的场景，如加热水杯、加热毯等。
同时，可以根据实际需求设计合适的加热元件和控制电路，以实现温度的调节和控制。
此外，还可以结合其他技术，如温度传感器和温控器，实现更精确的加热效果。
目前对电池进行加热的方式主要分为两种：外部加热和内部加热。
外部加热主要是通过热传导或热对流的途径实现，通过PTC材料或加热膜等在外部对电池进行加热。但该方式受热不均匀且加热效率较低。
内部加热直接在电池内部产生热量，故其加热效率更高，受热更加均匀。
