后减震失效的表现有哪些？
1.乘坐感当遇到
可以根据于新车震动感觉相比较，来对振动器的工作性能进行判断。一般情况下，车辆以某一中等车速行驶，凹起物和奥坑后。车身必然产生颠簸震动，当减震器失效和减震器正常而弹簧较软时，车身产生振动的幅度偏大，如果振动长时间不止，则可以认为减震器减震效能下降或失效，反之则正常。
2.摇动判断
对于汽车***用摇动车身的方法，可以判断减震器性等性能的好坏。也可以利用紧急制动后，车辆前后的摇晃状态来判断。减振器失效后，车辆摇晃的次数明显多于正常情况。
3.温度检测
减震器是将车轮和车身震动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的，吸收的振动能量越多，减震器的温度越高，当减震器的吸收能量饱和时，温度基本不会升高。通常经过半小时左右即可达到热平衡状态，春秋季节在常见车速范围内行驶，在一般路面上，减震器达到热平衡状态时，外桶温度可达50度到70度，用手摸有明显的灼烧感，这说明减震器工作正常，如果温度高于体温而无明显灼热感，说明减振器阻力不足，若有微热，则说明减震器基本失效
4.漏油观察
减振器工作时，高温油液蒸发的油雾藏富于桶壁，周围道路上的尘土赋与，其上形成一层油腻，这属于正常情况非漏油所致，如果不仅有油腻，而且在减震器的桶壁和下调还处还有油脂的话，说明减震器漏油。
5.单体实验
这种实验是指从车上拆下减振器进行单体减振器减振性能检测，实验室用铁棍穿过减震器的下调，还用双脚踩住铁棍，双手拽住防尘罩，缓慢拉压。感觉阻力大小，然后以尽可能的速度啦，几次这时的主力如果比较缓慢，亚时的阻力明显增大，说明减震器工作性能基本正常，如若两次实验的主力感觉无明显变化病。较容易拽动，则说明减震器失效
后减震器失效车就没有阻尼的缓冲作用。通俗来讲，就像拍皮球一样，遇到颠簸路面轮胎会随着车的起伏而跳动，有减震的情况下，它会贴着路面上下波动，而没有减震失效的就会在弹跳的过程中离开地面，轮胎就没有抓地力了，所以驾车的感觉就会感觉到飘飘忽忽。尤其在跑颠簸的路面时，感觉更为明显。
谢提问。
后减震失效的表现:
1.噪音。最直接的表现是，行驶过程会发出咯吱咯吱，咣当咣当的异响，不平路面更甚。
2.震动。过减速带时，颠簸感明显。或者行驶不平路面时，没有了减震器的缓冲，会让车辆乘坐体验严重下降。
3.损伤车辆。长时间行驶，加剧零部件间磨损，使车辆寿命简短。
4.驾驶操稳性变差。减震器是底盘***的关键部件，失效后车辆行驶时，操稳性能会变差。
以上，希望可以帮到你。
汽车减震器坏了以后，会让车子开起来不平稳！过坑时候会感觉车子跳起来一样！车子晃动比较大，减震器的主要作用是，当你车子遇到颠簸路面，给你的车子一个向下的拉力，不让你车子突然弹起来，车子往下的时候给你一个向上的推力，不让你车子突然的弹起！汽车减震器刚坏的时候就是开始漏油，里面的油都漏完就完全坏了！
回答这个问题前首先声明汽车“后减震失效”与“后减震器失效”不是一个概念，减震器作为减震系统中的主要部件虽然非常重要但也只是其中的一个部件而已，汽车减震系统主要包括减震器、上下支臂、支撑球头、平衡横拉杆与竖拉杆、轮胎等，当然因为车子的悬挂系统不同也不尽相同，可大概都是这些部件，基本是大同小异，都是为了车子的减震、舒适、操控而服务，我们暂且认为提问者要问的主题是减震器而不是整个减震系统。
同一部车子不管是前减震器还是后减震器损坏都会产生基本相同的问题，最明显的现象就是汽车在行驶过程中出现跳动，路过坑洼不平的路况或者刹车时会出现异响是一定的，汽车使用减震器的作用就是为了保护车身与车架，汽车在行驶过程中，使车身和车架产生的震动降低，从而改善汽车驾驶的平顺性和舒适性，汽车上的减震系统是由弹簧和减震筒组成的，属于一种消耗品，长时间使用就会导致减震器的作用减小，这是因为长时间使用或者行驶的路况始终较差导致的，如果汽车上的减震器坏了，汽车行驶在崎岖的路段产生的晃动比较厉害，轮胎会失去一定的抓地力，后轮失去抓地力就会使汽车产生甩尾现象，由于减震器失效汽车的安全系数就会有所降低，汽车在刹车或者变道时容易发生危险，还会导致汽车的控制力降低，操控性能差，容易出现危险，减震系统的好坏直接影响着汽车乘坐的舒适性，所以说，汽车在行驶过程中不要激烈驾驶，过减速带时一定要减速行驶，应该使减震器经常刚处于一种良好的工作状态，如果出现问题一定要及时修复。
减震器的失效一般来说都是因为磨损、漏油、外力撞击等导致的，减震弹簧一般问题是断裂、疲劳变型等问题，但正常情况下弹簧损坏的几率不高，通常都是减震器泄压漏油导致的车子开起来像船一样飘飘忽忽难以掌控，很多人会问车子既然有减震弹簧为什么还需要减震器呢？其实减震器的作用是束缚减震弹簧，让弹簧的张力与拉力维持在一定的阻尼值之内，这样能更好的给车子提供操控性、稳定性、舒适性等性能的增加，所以整个减震系统失效是基本不可能的，只可能出现减震系统部件中一个或几个失效而已，谢谢大家的支持。
无效沟通是什么？无效沟通让人多无力？
任何一个沟通都是有一个目的的。所谓无效沟通，往往是没有目的的沟通，举个例子，比如说开会，开了一个下午的会，大家各抒己见，但谁也不听谁的，不仅没完成任务，还浪费了一下午的时间，这叫无效沟通。
这样的沟通会让人感觉到疲惫，长期以往就丧失了和沟通对象再沟通的欲望。
我有很多这样的经历，每次都把我气的我想***。
我跟家里人吐槽说说我们领导没人性，缩短休息时间延迟下班时间，还不涨工资，然后我家里人说好啊，年轻人就得多磨练磨练，我：？？？？？？？？
我工作压力大，颈椎腰椎都出问题了，腰脱腰肌劳损，我就给我妈说好累，想和我妈说说心里话排解一下糟糕的心情，然后我妈就说你咋总是累呢，我看你那就是懒的，一天天的闲的没事干，还累？我像你这个年龄时整天干活也没和你一样喊累
我说腰疼，我妈就说你就是缺乏锻炼，疼什么疼，都是心理作用，赶紧出去跑跑步，天天窝家里躺着能不疼吗？，我这么大年纪了怎么哪都不疼，你就是闲的瞎想的
终于有一次我妈说降温了她感觉全身不舒服，我：没事，就是降温了，你多穿点衣服就好了，你看我就没事
然后我妈直接：我去***！*你****，你这个小王八犊子，没良心
这种时候我能说什么？本来就心情不好，想和家里人说说，缓解一下情绪，然后直接遇到这种情况，想砍人的心情都有了，但那是父母，你又不能直接骂回去的，只能自己憋在心里默默忍着。越想越气，越气越难受，越难受越无力，最后还是得自己忍着，简直绝望
如何判断防冻液失效？
防冻液使用时间长了，出现氧化，会有颜色变化；
2、防冻液中渗有其他液体，如机油，会造成颜色变化；
3、劣质的防冻液，或防冻液变质，会出现杂质，造成颜色变化。
防冻液氧化是正常的，如果是渗入了其他液体，应及时检查破损部位，进行更换维修，原有的防冻液应该抽取清洗干净，重新补充。
汽车上的防冻液是冷却系统的工作介质，具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢及润滑冷却系统等功能，防冻液主要由水、防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。它的主要技术指标有抗冻性(冰点)、沸点、金属腐蚀性、发泡性、水泵气穴腐蚀性、沉淀性(灰分)、溶解性、密度、酸度值(PH 值)、储备碱度以及变色性等。如果我们还是以最严格的标准来看，判断防冻液是否失效，同样需要做复杂的理化分析，这对于我们普通人来说当然是做不到的。我们日常使用中，可以通过检测防冻液的冰点和查看防冻液的颜色变化来简单的判断防冻液是否失效。
汽车防冻液按冰点可以分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号等6个牌号，表示的是能够适应的最低气温。防冻液的冰点可以用冰点测试仪来检测，非常的简单，只要把冰点检测仪插入防冻液中，它就会显示出冰点值。汽车使用的防冻液冰点要低于本地最低气温10°C以上。另外我们也可以查看防冻液的外观变化，发现防冻液变味、发泡、有悬浮物或沉淀物、比重增大、变稠、PH值低于7.5或高于11.0等情况时说明它变质了，此外防冻液中的颜料具有酸碱指示剂的作用，能监视防冻液的酸碱度变化，并呈现一定指示色。如果颜色超过指示范围，则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用。比如粉红色的防冻液如果颜色变得很淡了，就说明防冻液已经失效了，需要更换。
不过更简单易行的方法就是按照汽车使用说明书中规定的更换周期进行更换。不同的厂家和车型标准不一样，有的是要求两年或4万公里更换，有的是要求三年或6万公里更换，还有的车型使用的是长效防冻液，可以终身不用更换防冻液。个人的建议是严格遵守厂家的规定，也浪费不了多少钱，但是却可以得到最好的保障。
汽车防冻液按冰点可以分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号等6个牌号，表示的是能够适应的最低气温。防冻液的检测方法有以下几种：
1，用冰点测试仪来检测，非常的简单，只要把冰点检测仪插入防冻液中，它就会显示出冰点值。汽车使用的防冻液冰点要低于本地最低气温10°C以上。
2，查看防冻液的外观变化，发现防冻液变味、发泡、有悬浮物或沉淀物、比重增大、变稠、PH值低于7.5或高于11.0等情况时说明它变质了。
3，此外防冻液中的颜料具有酸碱指示剂的作用，能监视防冻液的酸碱度变化，并呈现一定指示色。如果颜色超过指示范围，则表明防冻液呈酸性而失去防锈作用。比如粉红色的防冻液如果颜色变得很淡了，就说明防冻液已经失效了，需要更换。
4，不过更简单易行的方法就是按照汽车使用说明书中规定的更换周期进行更换。不同的厂家和车型标准不一样，有的是要求两年或4万公里更换，有的是要求三年或6万公里更换，还有的车型使用的是长效防冻液，可以终身不用更换防冻液。
个人的建议是严格遵守厂家的规定，也浪费不了多少钱，但是却可以得到最好的保障。
