医院运营效率指标？
医院运营指标常见有以下几类：效率指标，效益指标，质量指标，服务指标，创新指标等。其中效率指标有：门诊量，出院人数，手术量，平均住院日，床位使用率，术前占床日，病床周转次数等。是考核职工工作量及劳动强度，了解医务人员技术能力及潜力的关键数据指标，也直接影响医院社会效益及经济效益。
郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？
关键是到开封还要转车。
郑州去开封的，大多数是去玩的，或者去吃夜市，现在的城际铁路，因为在郑州坐车不方便，到开封之后还要转车才能到相应的景区和夜市。
远没有自己开车方便，现在走高速或者郑开大道，一个小时左右就能到了。也很方便，在开封市坐公交啥的，人生地不熟的，自己开着车还比较放心。
昨天写过一次，个人的看法:
城际铁路是国家的，目前上座率不行，建议地方租赁形式交给郑州（或者郑汴合资）的地铁公司运营改造，对接郑州各地铁线路，开封通向火车站，沿路也设站点，增加城市之间互联互通能力，也可以给开封带去旅游客流。
最好的办法就是和一号线对接，作为地铁线来运营，原来作为火车运营，乘坐和购票都很不方便。改成地铁以后可以真正起到郑汴融城的作用，作为交通老百姓肯定是选择方便快捷又省钱的方式。既然建成了就要利用起来，发挥作用。
关键是开封的终点不在市中心，而是在西郊，郑州的在东郊，这样改的想法是好的，最起码郑州回开封的乘客会增加很多，但开封的终点站也要东移到火车站，正好***也有这样的规划，相信以后郑开城际铁路随着发展人会增加很多！
1、郑开城际铁路现状
郑开城际铁路耗资数十亿，用时数年之久，终于在2013年底建成通车。但时至今日，却因客流量不足，在运行了三年后就关停了贾鲁河站及运粮河站，而如今每天只剩下4.5个对发。可以说处境有些尴尬。
2、城铁连地铁能否增加客运率
关于郑州到开封城际铁路地铁一号线互联。目前，郑开城际铁路和郑州地铁1号线其实已经在郑州东站相互连接了，只不过还是需要转车，不转车实现城铁地铁切换肯定不显示。但是现在客流量增加了吗？没有，反而减少了，所以说城铁连地铁对于客运率根本不会有提高。
其实想要提高郑开城铁，为今之计，只有延长开封段（宋城路站至开封火车站），郑州那边一无延长的可能二无延长的意义，因为一号线已经连接郑州东西了。事实上，郑开城铁开已经在延长了，项目全长7.171公里，全线4座新建桥梁，还预计2019年底前投入使用，但现在也没任何消息。
3、郑州至开封交通现状
高速南北两条：南郑民，北连霍
普通快速路三条：郑开大道、郑汴物流通道、东京大道延长至郑州线（未通）
铁路：郑徐高铁及陇海铁路
面对这样的双城交通规模，一个人口流出的四线小城市，这样一条城铁，能有多少客运量？
如何衡量一个公司的运营效率？
衡量一个公司的运营效率，指标有很多，但最为重要的无外乎以下两方面指标。
硬指标：利润率（产品盈利能力）、***率（资金运用能力）、资产配置率（轻资产和重资产的分配能力），软指标：投诉率（使用公司产品的感受）、客户满意度（对公司服务的感受）等。其它还有执行力（公司方针政策的落实度）、向心力（员工对公司的依存度）等
有没有可以提高效率的运营工具推荐？
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